BUNDLE CMC Ferrari D50 (gelb) und CMC Lancia D50 (rot)

Ferrari D50:

• Metall-Präzisionsmodell aus 1161 Teilen handmontiert.
• Abnehmbare und verriegelbare Motorhaube
• Bewegliche Belüftungsklappe für den Fahrerfußraum
• Originalgetreue Nachbildung des 8-Zylinder 90°V-Motors mit allen
• Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung/-verkabelung
• Auspuffrohre als Sidepipes in Metallausführung
• Dreieckslenkervorderachse aus Metall mit Stoßdämpfern und Querblattfeder
• DeDion-Hinterachse aus Metall mit Zugstreben und Stoßdämpfern und Querblattfeder
• Handgefertigter Kühlergrill aus Edelstahl
• Röhrenölkühler vor dem Wasserkühler
• Detaillierte Nachbildung des Kühlsystems sowie der Öl- und Kraftstoffleitungen
• Bewegliche Tankdeckel, beweglicher Öleinfülldeckel
• Cockpit mit lederbezogenem Fahrersitz und Kopfstütze
• Perfekt gestaltete Speichenräder mit handeingezogenen und genippelten Edelstahldrahtspeichen auf Alu-Felgenkranz montiert
• Originale Zentralverschlüsse mit Rechts-/Linksgewinde
• Brillante Lackierung in originalem Farbton
• Startnummern im aufwendigen Tampon-Druckverfahren angebracht

Besonderheit als Zubehör: Batterie-Startwagen mit separatem Fremdstartgerät

Lancia D50:

• Metall-Präzisionsmodell aus 1.598 Teilen handmontiert.
• Abnehmbare und verriegelbare Motorhaube
• Bewegliche Windschutzscheibe
• Originalgetreue Nachbildung des 8-Zylinder 90°V-Motors mit allen
• Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung/-verkabelung
• Beide Auspuffrohre in Metallausführung
• Dreieckslenkervorderachse aus Metall mit Öldruckstoßdämpfern
• De-Dion-Hinterachse aus Metall mit Längslenker und Öldruckstoßdämpfern
• Handgefertigter, lackierter Kühlergrill aus Edelstahl mit Metallstreben
• Detaillierte Nachbildung des Kühlsystems
• Detaillierte Verlegung der Öl- und Kraftstoffleitungen
• Bewegliche Tankdeckel
• Beweglicher Öleinfülldeckel
• Cockpit mit lederbezogenem Fahrersitz und Kopfstütze
• Perfekt gestaltete Speichenräder mit handeingezogenen und genippelten Edelstahldrahtspeichen
• Schraubbare Rad-Zentralverschlüsse mit authentischen Rechts-/Linksgewinde
• Brillante Lackierung in originalem Farbton
• Startnummern im aufwendigen Tampon-Druckverfahren angebracht

Besonderheit als Zubehör: Batterie-Startwagen mit separatem Fremdstartgerät

Ferrari D50 (gelb) / GP Belgium #20 A. Pilette  und CMC Lancia D50 (red) GP Turin #6 Ascari

Es ist äußerst selten, dass zwei namhafte Automobilhersteller auf dem Rennsportsektor an ein und demselben Fahrzeug Entwicklungsarbeit leisten. So geschehen bei Lancia und Ferrari. Lancia hatte 1954 die Weichen gestellt und präsentierte mit dem Lancia D50 einen innovativen Rennboliden. Bedauerliche Umstände führten jedoch dazu, dass Mitte 1955 Lancia das Grand Prix-Vorhaben einstellen musste und das gesamte Projekt an den Konkurrenten Ferrari abgab. Ferrari ließ den D50 weiterentwickeln und zwar so perfekt, dass Juan Manuel Fangio 1956 damit die Fahrerweltmeisterschaft gewann.

CMC möchte an diese als historisch zu bezeichnende Entwicklungs-geschichte eines Formel 1-Boliden mit einem Modellset erinnern. Das Bundle besteht aus zwei Modellen und repräsentiert zum einen den noch reinrassigen Lancia D50, Startnummer 6 mit dem Alberto Ascari den Grand Prix von Turin im Jahre 1955 gewonnen hatte. Beim zweiten Modell handelt es sich um einen Ferrari D50 mit der auffallend gelben Rennlackierung von Belgien mit dem André Pilette, Startnummer 20, beim GP von Preis von Belgien 1956 den 6. Platz belegte. Die beiden Modelle werden nur als Bundle mit der Art. -Nr. M -184 abgegeben und sind weltweit auf 1000 Stück limitiert.

Ferrari D50:

Der Große Preis von Belgien 1956 fand am 3. Juni auf dem Circuit de Spa Francorchamps statt. Ferrari setzte zusätzlich zu seinen Stammpiloten Fangio, Castellotti und Collins zwei Wagen für die belgischen Landesmatadore Paul Frère und André Pilette ein. CMC hat sich für André Pilette´s Boliden entschieden, um mit der Rennfarbe der Belgier Abwechslung zum dominanten Ferrari Rot zu bieten. Das Rennen war von vielen prominenten Ausfällen gekennzeichnet. Am Ende hieß der strahlende Sieger Peter Collins und bescherte Ferrari den zweiten Saisonsieg. Paul Frère belegte Platz 2 und Moss konnte sich als Drittplatzierter noch auf das Siegerpodest vorkämpfen. Für André Pilette sprang aufgrund seines bedachten Fahrstils ein respektabler Rang sechs heraus.

Lancia D50:

Am 27. März 1955 fand der GP Turin ( auch als Gran Premio del Valentino bekannt ) in Turin statt. Die Scuderia Lancia schickte ihren Starpiloten Alberto Ascari mit der Startnummer 6 ins Rennen, der als Teamkollegen Eugenio Castellotti und Luigi Villoresi an seiner Seite hatte. Lancia hatte mit Maserati und Ferrari ernsthafte Konkurrenten um den Rennsieg. Doch bereits beim Training dominierten die Lancia und Alberto Ascari sicherte sich die Pole-Position. Nach einem überlegen gefahrenen Rennen konnte Alberto Ascari als Erster die Ziellinie überqueren und brachte für Lancia den ersten Sieg in einem Grand Prix nach Hause.

Ferrari D50:

• Monoposto mit freistehenden Rädern auf Gitterrohrrahmen aufgebaut
• Mittragender 8 Zylinder 90° V-Motor
• 2 Ventile pro Zylinder, gesteuert von je zwei obenliegenden Nockenwellen
• Trockensumpfschmierung
• Gemischaufbereitung mit vier Solex 40 PII Doppelfallstromvergaser
• Magnet-Doppelzündung mit zwei Zündkerzen pro Zylinder
• 5-Gang Getriebe hinten quer eingebaut mit Sperrdifferenzial (Transaxle)
• Vorderachse mit Doppelquerlenkern, eine Blattfeder quer unter der Achse, Stabilisator und Teleskopstoßdämpfer
• De Dion Hinterachse mit Längslenker, eine Blattfeder quer über der Achse und Hebelstoßdämpfer

Lancia D50:

• Monoposto mit freistehenden Rädern auf Gitterrohrrahmen aufgebaut
• 8 Zylinder 90°V-Motor als mittragendes Chassis-Element
• 2 Ventile pro Zylinder, gesteuert von je zwei obenliegenden Nockenwellen
• Trockensumpfschmierung
• Gemischaufbereitung mit vier Solex PII Flachstrom-Doppelvergasern
• Doppelzündung (zwei Zündkerzen pro Zylinder)
• Hinter dem Fahrer angebrachtes quer eingebautes Fünfganggetriebe