CMC-News - Juli 2018

Vorbild einer ganzen Epoche
Der CMC Bugatti Typ 35 Grand Prix, 1924

Maßstab 1:18 / Artikelnummer M-063

Sofort Lieferbar

Ettore Bugatti, schuf mit seiner wegweisenden Konstruktion des Typ 35 das dominierende Rennsportfahrzeug einer ganzen Epoche. Seine Grand-Prix-Premiere hatte der Bolide am 3. August 1924 in Lyon, Frankreich. Bis heute gilt der Bugatti Typ 35 mit seinen zwischen 1924 und 1927 dokumentierten 1.851 Triumphen als erfolgreichster Reihenachtzylinder aller Zeiten. „Le Patron“, wie Ettore Bugatti ehrfurchtsvoll genannt wurde, zog in den Olymp der Automobilbauer ein – als begnadeter Konstrukteur und als einer der bedeutendsten Schrittmacher in der Geschichte des technischen Designs.

Allerdings hatten auch die sogenannten Herrenfahrer, die Bugattis Fahrzeuge lenkten, ihr eigenes Flair und ihre ganz besondere Ausstrahlung. Ob Grafen, Gigolos, Lebenskünstler oder Glücksritter: Meistens waren die Männer, die hinter dem Steuer Platz nahmen, unendlich reich. Lassen Sie sich von unserem Modell in die Welt der Goldenen Zwanziger Jahre entführen. In die Welt des Ästheten Bugatti mit seinem feinen Gespür für außergewöhnliches Design und höchste Eleganz.

926 Teile, viel Sachkenntnis und Liebe zum Detail waren notwendig, um den Typ 35 in der vorliegenden Grand-Prix-Rennversion, also ohne seitliches Reserverad, in Handarbeit als Kleinkunstwerk nachzubauen – mit seinem schon zur Legende gewordenen hufeisenförmigen Kühler, den aluminiumgegossenen Speichenrädern und seinem quaderförmigen, glattflächigen Motor.

Lenkrad mit Metallspeichen, Lenkradkranz mit Schnurumwicklung. Original gestaltetes Armaturenbrett in metallgebürsteter Sonnenschliffoptik mit allen Rundinstrumenten und eingesetztem Zündmagneten.

Vorbildgetreue Metallräder im Aluguß-Design mit angeflanschter verrippter Bremstrommel (Radkonstruktion aus 35 Teilen)
Räder abnehmbar mit original nachgebildeten vierohrigen Gewinderingen.

Kühlergrill und Steinschlagschutzgitter aus Metall.

Vorbildgetreues Lenkgehäuse mit Schneckengetriebe.

Hochdetaillierter 8-Zylinder Reihenmotor mit allen Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung- / Verkabelung.

Technische Daten des Originalfahrzeugs

8-Zylinder Reihenmotor (Doppelblock à 4-Zylinder) - Obenliegende Nockenwelle; 3 Ventile pro Zylinder - 2x Zenith-Horizontalvergaser - Bohrung x Hub: 60 x 88 mm - Hubraum: 1991 ccm - Leistung: ca. 95 PS bei 6000 / min - Höchstgeschwindigkeit: ca. 180 km/h – Radstand: 2400 mm - Spurweite: v/h: 1200 mm - Gesamtlänge: 3700 mm - Sitzplätze: 2

In some cases copyright for certain images has been granted only occasionally for CMC and its advertising materials. Any use beyond the time frame may have legal consequences as a violation of such copyright rights. All cited trademarks, product names, company names and logos are the sole property of their respective owners. Some of the images shown here are prototypes, to which we reserve the right to make changes. All stated delivery dates are not binding. Prices are subject to change.

CMC Bugatti Typ 35 Grand Prix
Nation Colour Project

Maßstab 1:18 / Artikelnummer M-100-B-001 – B-016

Die zeitgenössischen alten schwarz - weiß Fotos bringen leider nicht zum Ausdruck wie farbenfroh die Rennwagen der zwanziger- und dreißiger Jahre einst aussahen. Für jedes Land waren inzwischen Nationalfarben vorgeschrieben. Auf diese Weise gaben sich bei jedem Grand Prix bunt lackierte Rennwagen ein Stelldichein.

CMC präsentiert nun diese farbenfrohen Rennwagen in einer Modellserie, die in dieser Form EINMALIG ist. Bitte zögern Sie nicht eine RECHTZEITIGE BESTELLUNG abzugeben, alle Modelle dieser Serie sind limitiert.

M-100-B001

CMC Bugatti T35 – Italien-
Limitid Edition 800 Stück

M-100-B002 SOLD OUT

CMC Bugatti T35 – England-
Limitid Edition 2000 Stück

M-100-B003

CMC Bugatti T35 – Polen-
Limitid Edition 2000 Stück

M-100-B004

CMC Bugatti T35 – Frankreich-
Limitid Edition 1000 Stück

M-100-B005

CMC Bugatti T35 – Deutschland-
Limitid Edition 800 Stück

M-100-B006

CMC Bugatti T35 – USA-
Limitid Edition 500 Stück

M-100-B007

CMC Bugatti T35 – Monaco-
Limitid Edition 500 Stück

M-100-B008

CMC Bugatti T35 – Belgien-
Limitid Edition 500 Stück

M-100-B009

CMC Bugatti T35 – Portugal-
Limitid Edition 500 Stück

M-100-B010

CMC Bugatti T35 – Niederlande-
Limitid Edition 500 Stück

M-100-B011

CMC Bugatti T35 – Schweden-
Limitid Edition 500 Stück

M-100-B012 SOLD OUT

CMC Bugatti T35 – Schweiz-
Limitid Edition 300 Stück

M-100-B013

CMC Bugatti T35 – Argentinien-
Limitid Edition 500 Stück

M-100-B014 SOLD OUT

CMC Bugatti T35 – Ungarn-
Limitid Edition 300 Stück

M-100-B015 SOLD OUT

CMC Bugatti T35 – Chile-
Limitid Edition 300 Stück

M-100-B016

CMC Bugatti T35 – Spanien-
Limitid Edition 2000 Stück

Anmerkung: Die Erscheinungsform der Modelle, sowie das Beschriftungsdesign (Startnummern, Kennzeichen) erheben keinen Anspruch auf historische Authentizität und lassen sich auch keinem spezifischen Renneinsatz oder einer Fahrerpersönlichkeit zuordnen.

Allgemein gilt Frankreich als eine Art Mutterland des Motorsports. Bereits 1906 veranstaltete Frankreich erstmals einen „Grand Prix“ – Wettbewerb. Diese Rennveranstaltung lief alljährlich bis 1914 unter der Schirmherrschaft des Automobil Clubs von Frankreich (ACF).

Nach dem Ende des ersten Weltkriegs schrieben auch andere Länder „Große Preise“ aus, wobei der von Frankreich geprägte Begriff „Grand Prix“ immer populärer wurde und sehr schnell weltweit als einprägsames Synonym für den aufkommenden internationalen Rennsport akzeptiert wurde. Nach 1918 folgten erstmals die Grand Prix von Italien (1921); Belgien (1925) ; Deutschland und Großbritannien jeweils (1926).

Schon bald zogen diese Veranstaltungen viel Publikum an; die Rennatmosphäre war einfach etwas Neues und Besonderes. Zudem kam der Nervenkitzel nicht zu kurz. Auch schon damals galt das Motto …. „sehen und gesehen werden“. Man zog sich fein an, wenn es zum Grand Prix ging. Die Damen im Kostüm und Hut, die Herren in feinem Zwirn mit Anzug und Krawatte. Die obligatorische Kopfbedeckung als Hut oder sportliche Schiebermütze durfte keinesfalls fehlen. Die Kinder wurden in damals modebewusstem Matrosenanzug mitgenommen.

Im Zuge unseres Bugatti Nation Colour Projekts hatten wir Gelegenheit uns tiefere Einblicke in das Rennsportgeschehen ab Mitte der zwanziger bis Anfang der dreißiger Jahre zu verschaffen. Die damalige Rennszene wurde nicht nur von den sportlich ambitionierten männlichen Starpiloten der tonangebenden Rennställe und den sogenannten Herrenfahrern beherrscht, sondern – es war schon fast eine Sensation – dass immer wieder auch Rennfahrerinnen sich mit den männlichen Kollegen duellierten.

Frauenpower am Boliden - Lenkrad war angesagt und dies zum Teil mit beachtlichem Erfolg!

Zwei Rennfahrerinnen standen besonders im Rampenlicht: es war zum einen die junge Französin „Helle´- Nice“ und ihre nicht minder attraktive Konkurrentin Elisabeth Junek, die aus der Tschechoslowakei stammte. Beide Rennfahrerinnen wussten den Bugatti T 35 zu schätzen und konnten mit diesem Wagen hervorragende Ergebnisse erzielen.

Weitere Rennfahrerinnen betraten die Szene und konnten sich ebenso innerhalb der dominierenden Rennfahrer - Männerwelt behaupten.

Falls wir Ihr Interesse an der außergewöhnlichen Vita und Rennkarriere der beiden namentlich genannten Frauen geweckt haben, können Sie deren spannende Lebensläufe im Quellennachweis am Ende unseres Bugatti T35 – Beitrages weiter verfolgen.

Modellbeschreibung M-063 CMC Bugatti T35 und Nation Colour Serie M-100 – B-001 – M-100 – B-016

Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell aus über 930 Teilen

• Authentisch und maßstabsgetreu geformte Karosserie
• Seitlich montiertes Ersatzrad mit Lederriemen-Befestigung
• Massive Metall-Vorderachse in silber-Mattglanz lackiert
• Vorderradaufhängung in typischer Bugatti-Schräglage, d.h. Räder mit positivem Sturz
• Zweiflügelige Motorhaube mit durchbrochenen Kühlschlitzen, aufklappbar und mit Doppel-Lederriemen gesichert
• Rahmen-Längsträger in Metallausführung. Untere Karosserielängsseite mit durchbrochenen Belüftungsschlitzen versehen
• Kühlergrill und Steinschlagschutzgitter in Metallausführung
• Metall-Blattfedern an Vorder- und Hinterachse mit Federungsfunktion
• Zweiflügeliger Tankverschluss aus Edelstahl und abschraubbar
• Hochdetaillierter 8-Zylinder Reihenmotor mit allen Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung- / Verkabelung
• Außenliegender Schalt- und Handbremshebel beweglich
• Aufgesetzter Rückspiegel mit Hutmuttern befestigt
• Vorbildgetreues Lenkgehäuse mit Schneckengetriebe
• Doppel-Auspuffrohr aus Metall
• Drehbare Motor-Starterhandkurbel aus Metall
• Vorbildgetreue Metallräder im Aluguß-Design mit angeflanschter verrippter Bremstrommel (Radkonstruktion aus 35 Teilen)
• Räder abnehmbar mit original nachgebildeten vierohrigen Gewinderingen
• Unterschiedliche Reifenprofile vorne / hinten
• Sitze und Rückenlehne mit echtem Leder bezogen
• Lenkrad mit Metallspeichen und Lenkradkranz mit Schnurumwicklung
• Original gestaltetes Armaturenbrett in metallgebürsteter Sonnenschliffoptik mit allen Rundinstrumenten und eingesetztem Zündmagnet
• Hebel der Cockpit-Handölpumpe beweglich

Besonderheit: Spezialgefertigte Karosserieschrauben aus Metall mit Bugatti-spezifischer Formgebung. Alle Schrauben aufwendig und vorbildgetreu mit feinem Edelstahldraht gesichert.

Jedes Einzelne CMC Modell zeichnet sich durch seine jeweilige „Länderfarbe“ und fiktiver Startnummer / kennzeichen aus. Ebenso sind unterschiedliche Lederfarben, sowie eine bewegliche r-Windschutzscheibe mit Lederschürze oder beweglichem Schutzgitter auf der Fahrerseite anzutreffen. Auch gibt es Modelle mit oder ohne Rückspiegel sowie Modelle mit oder ohne Fernthermometer auf dem Kühlerverschlußdeckel.

In some cases copyright for certain images has been granted only occasionally for CMC and its advertising materials. Any use beyond the time frame may have legal consequences as a violation of such copyright rights. All cited trademarks, product names, company names and logos are the sole property of their respective owners. Some of the images shown here are prototypes, to which we reserve the right to make changes. All stated delivery dates are not binding. Prices are subject to change.

Quellennachweis Elisabeth Junek

1. H-G Conway (January 1, 1968), Grand Prix Bugatti. Bentley Publishers

2. Auto Veteran Company (October 14, 2016), “Famous Racing Drivers -- Eliška Junková”. AVC
http://www.auto-veteran.com/index.php/en/latest-news/item/329-eliska-junkova-1900-1994-en

3. Johan Buchner (December 13, 2008), “The Junek Racers”. Forum: The French Bugattis
http://www.bugattibuilder.com/forum/search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keywords=junek

4. Rachel H-G (April 19, 2016), “La Journée Féminine de l’Automobile .” Speedqueens
http://speedqueens.blogspot.com/2016/04/la-journee-feminine-de-lautomobile.html

5. Mark Prince (March 7, 2014) “Bugatti Confirms Last Veyron ‘Legends’ Release Dates”. R&T
https://www.roadandtrack.com/car-culture/a7292/bugatti-confirms-final-veyron-legends/

6. Wikipedia (May 28, 2018), “Elizabeth Junek (Eliška Junková).” Wikipedia Foundation, Inc.
https://en.wikipedia.org/wiki/Eliška_Junková

Quellennachweis Hellé Nice

1. Miranda Seymour (New Edition February 7, 2005), The Bugatti Queen. Simon & Schuster

2. Anamera (August 19, 2014), “Bugatti 35 Grand Prix”. Anamera Reference No. 289115
http://www.finecars.cc/en/detail/car/289115/index.html?

3. Beaulieu (January 7, 2016), “Women in Motorsport and Social History: Hellé Nice.” Beaulier
https://www.beaulieu.co.uk/news/women-in-motorsport-social-history-helle-nice/

4. John Connolly (August 2, 2014), “Rich Legacy Digging the Racing Queen”. The Australian
https://www.theaustralian.com.au/life/motoring/rich-legacy-digging-the-racing-queen/story-fngmee2f-1227010483758

5. Rachel H-G (April 19, 2016), “La Journée Féminine de l’Automobile .” Speedqueens

>> Link zu Produktionsbilder