CMC Ferrari Renntransporter, Typ Fiat 642 RN2 Bartoletti, 1957
In den 1950er- und 1960er-Jahren waren sie fester Teil des Rennsport-Zirkus: die Renntransporter, mit denen die Formel-1-Teams innerhalb Europas ihre Fahrzeuge zu den Strcken brachten und nach Hause holten. Die weitgehend baugleichen Fahrzeuge der Scuderia Ferrari und der Scuderia Maserati gehören heute zu den wohl bekanntesten und waren damals die technisch ausgereiftesten Vetreter dieses Typs. CMC hat den Ferrari-Renntransporter als Modell der Superlative bis ins kleinste Detail nachgezeichnet.
TECHNISCHE DATEN (ORIGINALFAHRZEUG)
- Sechszylinder-Diesel-Reihenmotor Typ 364A
- Hebebühne von Bartoletti, Forli /Italien
- Fiat-Bus-Chassis mit Leiterrahmen.
Leistung: 92 PS Hubraum: 6.650 ccm Höchstgeschwindigkeit: 85 km/h Gesamtlänge: 9.085 mm Gesamtbreite: 2.492 mm Gesamthöhe: 2.924 mm
HISTORIE (ORIGINALFAHRZEUG)
Der Kurier von Enzo Ferrari
In den Anfangsjahren des Rennsports wurden die Rennwagen von den Teams größtenteils auf öffentlichen Straßen und auf eigener Achse bewegt. Nachdem diese Vorgehensweise nicht mehr möglich bzw. erlaubt war, wurden vor allem in den 1950er und 1960er Jahren die große Stunde der Renntransporter eingeläutet, die heute noch oder wieder als neu entdeckte und hochangesehene Zeitzeugen vergangener Rennsportereignisse bestaunt werden. Der Fiat 642 RN2 mit Bartoletti Aufbau des Baujahres 1957 war wohl einer der bekanntesten Vertreter jener Tage. Sowohl die Scuderia Ferrari als auch die Scuderia Maserati setzten diesen nahezu baugleichen Transporter für ihre Rennboliden-Beförderung ein. Im Wesentlichen
unterschieden sich die Transporter der beiden Rennställe durch die Außenlackierung und Beschriftung. Als Basis diente ein Bus-Chassis von Fiat, welches von dem Karosseriebauer Fa. Bartoletti mit einem offenen Aufbau zur Aufnahme von drei Fahrzeugen ausgerüstet wurde. Das mit einem 92 PS starken 6-Zylinder Diesel-Reihenmotor ausgestattete Fahrzeug
diente nicht nur dem Transport der kostbaren Fracht, sondern war gleichzeitig Anlaufstelle, Aufenthaltsraum und logistische Zentrale für die begleitende Renn-Crew.
Ferner mußte das Fahrzeug als „Lastenesel“ herhalten für Werkzeuge und Ersatzteile. Zudem war es mit einer kleinen Werkstatteinrichtung ausgestattet und wurde nicht zuletzt von den Transporter-Fahrern als Schlafstätte genutzt. Das CMC-Modell ist eine exakte Replik des Ferrari-Renntransporters. Seine imposante Größe im Maßstab 1:18 ist beeindruckend und prädestiniert das Modell als herausragendes Einzelstück in jeder Sammlung. Die hochwertige Materialauswahl schlägt sich nicht nur im imposanten Gesamtgewicht des Modells von ca. 4,5 kg nieder, sondern veranschaulicht auch höchsten Qualitätsstandard und unübertroffene Funktionalität. Kurz gesagt, ein außergewöhnliches Modell das keine Wünsche offen läßt und alle Blicke auf sich zieht! Natürlich kommt so ein repräsentatives Renntransporter-Modell erst zur Geltung, wenn es auch stilgerecht mit den passenden Ferrari-Modellen beladen wird. Seien Sie stolzer Besitzer des Originals von CMC, das sich wesentlich von preisgünstigeren, spielzeughaften Modellen unterscheidet.
MODELL BESCHREIBUNG
• Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell aus 2.877 Teilen, ausgelegt zur Aufnahme von drei St. Ferrari–Automodellen
• Authentisch und maßstabsgetreu geformtes Fahrerhaus mit Karosserieaufbau und Hebebühne des Originalfahrzeugs
• Detaillierte und funktionale Hebebühne mit Fahrzeugstandschienen aus Metall
• Seitlich eingesteckte und mit Schraubknebeln fixierte Metallschienen zur Verwendung als Auffahrrampe
• Perfekt gestaltete Seilmechanik mit Führungs– und Umlenkrollen zur manuell bedienbaren Verstellung der Hebebühne
• Hochdetaillierter 6–Zylinder-Diesel–Reihenmotor mit allen Anbauaggregaten und aufklappbarer Haube
• Präzise gestalteter Fahrzeugrahmen als Metallkonstruktion mit am Heck angebauter Anhängerkupplung
• Perfekt nachgebildeter Antriebsstrang bestehend aus Motor, Getriebe, Hinterachse und zweigeteilten, drehbaren Kardanwellen
• Rahmengruppe und Unterboden mit Luftdruckbremsleitungssystem, hydraulischen Leitungen und Verkabelung
• Ersatzradhalterung mit herausnehmbarem Ersatzrad und funktional ausgeführtem Spannbügel
• Original nachgebaute Vorder– und Hinterachse mit Metallblattfedern
• Detailliert gestaltete Vorder– und Hinterräder mit authentischem Nachbau der Trilex–Felgen und Doppelbereifung (HA), Nabenkappen abnehmbar
• Klappen mit feinen Scharnieren als Zugang zu Batterie und Staufächern sowie den Tankeinfüllstutzen der beiden Kraftstoffbehälter
• Staufach mit herausziehbarer Schublade mit sechs beigefügten Unterlegkeilen zur Sicherung von Modellen auf der Ladefläche
• Heckklappe und seitliche Flügeltür mit Verriegelungsmechanik
• Markanter Kühlergrill mit einzelnen Gitterstäben aus poliertem Metall
• Klappbarer Frontdeckel mit Fiat–Emblem und dahinterliegendem Kühlereinfüllstutzen mit zu öffnendem Deckel
• Werkstattraum mit eingebauten Regalfächern für Ersatzteile
• Einstellbare Außenspiegel
• Komfortable Fahrerhausinnenausstattung mit echtem Lederbezug der vorderen Einzelsitze und hinterer Sitzbank
• Original gestaltetes Armaturenbrett mit allen Anzeigeinstrumenten und Bedienelementen
• Klappbare Sonnenschutzbenden
• Hochglanzlackierung mit Decals und Drucken in originaler roter Livery
Rechtliche Hinweise
Die Verwendung von Rennteam- und / oder Fahrernamen, Symbolen, Startnummern und / oder Beschreibungen dient ausschließlich Referenzzwecken. Sofern nicht anders angegeben, bedeutet dies nicht, dass das CMC-Modell ein Produkt eines dieser Rennteams / Fahrer ist oder von einem dieser Teams unterstützt wird.
