CMC Maserati Tipo 61 „Birdcage“, 1960, Motor mit Vitrine
Der Maserati Tipo 61 verfügte über ein Hochleistungstriebwerk mit einer Leistungsabgabe von 250 PS, Trockensumpfschmierung und separatem Ölkühler. Mit einem aufsehenerregenden Sieg beim 1000-km-Langstreckenrennen auf dem Nürburgring 1960 und der Wiederholung dieses Erfolgs ein Jahr später bewies Maserati eindrucksvoll die Gelungenheit dieses Konzepts. Wie alle CMC Motoren-Miniaturen empfindet das Modell sein Vorbild in allen Details nach und ist ein weiteres Highlight dieser Serie. Eine edle Haube aus Acrylglas schützt das Modell vor Schmutz und Staub.
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- Vierzylinder-Reihenmotor um 45° nach rechts geneigt
- Zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch einen Zahnradsatz
- Gemischaufbereitung: Zwei Weber-Doppelvergaser 48 DC 03
- Zündanlage: Doppelzündung
- Ölversorgung: Trockensumpfschmierung mit separatem Ölkühler
- Kühlsystem: Wasserumlaufkühlung
| Leistung: | 250 PS bei 6.800 U/min |
| Hubraum: | 2.890 ccm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 285 km/h |
| Bohrung x Hub: | 95.5 x 92 mm |
| Verdichtung: | 9 : 1 |
HISTORIE (ORIGINALFAHRZEUG)
Im Zuge der Entwicklung des Tipo 61 wurde der mit dem Typ 200 SI sehr eng verwandte Motor in vielen Bereichen neu überarbeitet. Chefkonstrukteur Giulio Alfieri war sich bewusst, dass man leistungsseitig bis an die äußerste Grenze gehen musste, um gegen die übermächtige Konkurrenz wie Ferrari oder Aston Martin bestehen zu können. Wesentliche Bestandteile der Überarbeitung des Reihen-Vierzylinder-Saugmotors waren die Fertigung von Zylinderblock und den Zylinderköpfen aus Leichtmetall. Bohrung und Hub wurden auf 95,5 x 92 mm vergrößert und ergaben einen Gesamthubraum von 2.890 ccm. Die Ventilsteuerung erfolgte über zwei oben liegende Nockenwellen, die über einen Zahnradsatz angetrieben wurden. Zwei Weber-Doppelvergaser versorgten kraftstoffsparend die vier Zylinder. Der Motor wurde weit hinter der Vorderachse eingebaut und wurde quasi zum Frontmittelmotor. Er wurde um 45° nach rechts geneigt eingebaut, um die Stirnfläche des Rennsportwagens flach und den Fahrzeugschwerpunkt tief halten zu können. Dazu musste der Motor-Ölsumpf an die schräge Einbaulage angepasst werden.
Das Ergebnis war ein Hochleistungstriebwerk mit einer Leistungsabgabe von 250 PS, Trockensumpfschmierung und separatem Ölkühler. Mit einem aufsehenerregenden Sieg beim 1000-km-Langstreckenrennen auf dem Nürburgring 1960 und der Wiederholung dieses Erfolgs ein Jahr später bewies Maserati eindrucksvoll die Gelungenheit dieses Konzepts. Wie alle CMC Motoren-Miniaturen empfindet das Modell sein Vorbild in allen Details nach und ist ein weiteres Highlight dieser Serie. Eine edle Haube aus Acrylglas schützt das Modell vor Schmutz und Staub.
TECHNISCHE DATEN (ORIGINALFAHRZEUG)
Maserati Tipo 61 „Birdcage“, 1960:
- Vierzylinder-Reihenmotor um 45° nach rechts geneigt
- Einzelradaufhängung vorne
- De-Dion-Hinterachse mit quer eingebauter Blattfeder
| Leistung: | 250 PS bei 6.8000 U/min |
| Hubraum: | 2.890 ccm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 285 km/h |
| Radstand: | 2.200 mm |
| Länge: | 3.800 mm |
| Gewicht: | ca. 600 kg |
Rechtliche Hinweise
Die Verwendung von Rennteam- und / oder Fahrernamen, Symbolen, Startnummern und / oder Beschreibungen dient ausschließlich Referenzzwecken. Sofern nicht anders angegeben, bedeutet dies nicht, dass das CMC-Modell ein Produkt eines dieser Rennteams / Fahrer ist oder von einem dieser Teams unterstützt wird.
