CMC Mercedes-Benz W 196 R mit Stromlinienkarosserie, 1954 (DERZEIT NICHT LIEFERBAR)
Mit der Stromlinienversion des W 196 überraschte Mercedes-Benz die gesamte Rennszene und hob sich mit diesem formvollendeten Blechkleid spektakulär von der versammelten Konkurrenz ab.
MODELLBESCHREIBUNG
- Handmontiertes Ganzmetall-Präzisionsmodell aus mehr als 1.100 Teilen
- Originalgetreue Nachbildung des 8-Zylinder Reihenmotors mit schräger Einbaulage
- Detaillierte Verkabelung und Leitungsverlegung
- Präzis gestalteter Gitterrohrrahmen aus Metall
- Räder in filigraner Drahtspeichenausführung und abnehmbar mittels lösbarem Zentralverschluss
- Fein ausgearbeitetes Cockpit mit Textilbezug des Sitzes und Nackenstütze in Leder
- Exakte Wiedergabe der innenliegenden Bremstrommeln
Wirklichkeitsnahe Ausführung der vorderen und hinteren Radaufhängung mit Federung
Unterschiede zwischen M-044 (Standard Version alt) und M-127 (Standard Version neu)
- Lufteinlass vor Windschutzscheibe für Cockpit – Belüftung mit 5 Stück eingesetzten Metall – Lamellen
- Rückspiegel – Konsolen mit Formänderung
- Geänderte Heck – Entlüftungsöffnungen mit Edelstahl – Luftleitblech und doppelten Abdeckstäben
- Geänderte, d. h. verkürzte Tankeinfüllklappe in der Nackenstütze
- Verbesserte Räder mit genippelten Speichen
- Farbgeänderter Stoffbezug des Fahrersitzes ( grüner Grundton ) mit rotbrauner Ledereinfassung
- Geöffnete Motor – Wartungsklappe ( rechte Fahrzeugseite )
- 3 – Speichen Lenkrad
HISTORIE (ORIGINALFAHRZEUG)
Mit der Stromlinienversion des W 196 überraschte Mercedes-Benz die gesamte Rennszene und hob sich mit diesem formvollendeten Blechkleid spektakulär von der versammelten Konkurrenz ab. Zum Wiedereinstieg in den Grand-Prix-Rennsport mit dem Auftaktrennen am 4. Juli 1954 um den Großen Preis von Frankreich in Reims startete Mercedes mit drei Stromlinienwagen und landete auf Anhieb mit Fangio als Erstem und Kling als Zweitem einen sensationellen Doppelsieg. Fortan feierten die Mercedes-Stars mit Juan Manuel Fangio an der Spitze, Karl Kling, Hans Herrmann und Stirling Moss sowohl mit der Stromlinienversion wie auch mit dem parallel dazu eingesetzten W196 Monoposto mit freistehenden Rädern herausragende Erfolge.
Fangio sicherte sich 1954 und 1955 im W 196 seine zweite und dritte Fahrer-Weltmeisterschaft in der Formel 1. Wie beim ersten Rennen in Reims war Fangio auch im letzten Saisonrennen 1955 beim Großen Preis von Italien in Monza mit der Stromlinienversion des Silberpfeils siegreich.
Nach zwei erfolgreichen Jahren war dies der letzte Einsatz des W196. Mercedes beendete nach der Saison sein Engagement im Rennsport.
TECHNISCHE DATEN (ORIGINALFAHRZEUG)
| Leistung: | 290 PS bei 8.500 U/min |
| Hubraum: | 2.496 ccm |
| Höchstgeschwindigkeit: | ca. 300 km/h |
| Radstand: | 2.350 mm |
| Gesamtlänge: | 4.420 mm |
Rechtliche Hinweise
Die Verwendung von Rennteam- und / oder Fahrernamen, Symbolen, Startnummern und / oder Beschreibungen dient ausschließlich Referenzzwecken. Sofern nicht anders angegeben, bedeutet dies nicht, dass das CMC-Modell ein Produkt eines dieser Rennteams / Fahrer ist oder von einem dieser Teams unterstützt wird.
