CMC Jaguar C-Type, 1952, XKC 023 (im aktuellen Zustand)

• Metall-Präzisionsmodell aus mehr als 1.150 Teilen handmontiert.
• Klappbare und verriegelbare Motorhaube
• Originalgetreue Nachbildung des Sechs-Zylinder Reihenmotors mit allen Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung/-verkabelung
• Auspuffrohre in Metallausführung
• Dreieckslenkervorderachse aus Metall mit Öldruckstoßdämpfern
• Drehstabfederung in Längsanordnung
• Starre Hinterachse an Längslenkern und Schubstreben, Öldruckstoßdämpfer,alle Teile aus Metall, Drehstabfederung in Queranordnung
• Handgefertigter, lackierter Kühlergrill aus Edelstahl
• Detaillierte Nachbildung des Kühlsystems
•  Detaillierte Verlegung der Öl- und Kraftstoffleitungen
• Beweglicher Tankdeckel
• Fahrertür mit authentisch nachgebildeten Scharnieren zum Öffnen
• Cockpit mit lederbezogenem Fahrer- und Beifahrersitz
• Perfekt gestaltete Speichenräder mit handeingezogenen und genippelten Edelstahldrahtspeichen
• Schraubbare Rad-Zentralverschlüsse mit Rechts-/Linksgewinde
• Brillante Lackierung in originalem Farbton

In seinen kühnsten Träumen erhofft sich jeder Sammler, einmal ein Auto aus einer Scheune herausziehen zu können, rostig, verstaubt, aber von jener Bedeutung, welche die Fachwelt in Erstaunen versetzen würde. So geschehen mit dem C-Type XKC023 und erlebt von Herrn Dr. Jenny.

Der Jaguar C-Type mit Chassis-Nr. 023 wurde Ende 1952 an den kalifornischen Hauptvertreter von Jaguar, Charles Hornburg, geliefert und von diesem nach Seattle an Joe Henderson weiter verkauft. Im August 1953 nahm dieser erstmals an einem überregionalen Rennen teil, den 100 Meilen der Seattle Seafair. Fahrer waren Bill Pollack und Jack Douglas, Letzterer Hollywood Komödienschreiber und Fernsehproduzent. Douglas war durch Komödien für die Berühmtheiten Hollywoods und seine enge Beziehung zu Mizzi Gaynor bekannt.

Wenig später wurde Herr Douglas aus der Stadt der Engel der Erstbesitzer des schicken, schnellen C-Type und der nutzte jede sich bietende Gelegenheit, mit Fahrzeug und Freundin in Erscheinung zu treten. Auch das Rennfahren lag ihm im Blut und so wurde der C-Type oft und erfolgreich bei lokalen Rennveranstaltungen eingesetzt. Nach einem Unfall, bei dem XKC023 karosserieseitig erheblichen Schaden nahm, erlosch das Interesse des Hobby-Rennfahrers am C-Type. Dennoch blieb das Fahrzeug noch für einige Jahre an der Westküste und ging 1962 in den Besitz von Frank Schierenbeck, den Besitzer einer renommierten Jaguar-Vertretung über. Dort blieb der C-Type bis 1997, geriet allerdings bereits Mitte der Sechziger in Vergessenheit. 1986 begann die erste Spurensuche nach dem verschollenen Chassis, 1997 wurde der Schatz gehoben, im November 2000 wurde XKC023 fertiggestellt. Kaum restauriert, startete der Jaguar-Schatz mit der Besatzung Jenny/Werdenberg bei der historischen Mille Miglia 2001. Zwei Jahre später nahmen Herr Jenny und XKC023 an den Feierlichkeiten zu Ehren des Le Mans Sieges teil, 2006 erhielt das Fahrzeug das begehrte FIA heritage certificate überreicht.

• Rennsportwagen auf einem Gitterrohrrahmen aufgebaut
• Karosserie aus dünnem Aluminiumblech
• Sechs-Zylinder Reihenmotor mit 3,4 Liter Hubraum
• 2 Ventile pro Zylinder, gesteuert von zwei obenliegenden Nockenwellen
• Trockensumpfschmierung
• Gemischaufbereitung mit zwei SU Fallstrom-Vergasern Typ H8/9
• Zündung mit Spule und Kondensator, eine Zündkerze pro Zylinder
• Am Motor angeflanschtes Vierganggetriebe Typ Moss