CMC Ferrari 250 GTO, Silverstone 1963, David Piper, #44
Limitierte Auflage 2000 Stück
Besonderheiten dieser GTO Variante:
-Tankeinfüllstutzen auf der rechten Fahrzeugseite
-Abdeckung der Entlüftung hinter den Hinterrädern
-Abgasendrohre seitlich unter den Türen herausgeführt
-Nur ein Scheibenwischer auf der Fahrerseite
Der 250 GTO aus den 1960er-Jahren übt auf Ferrari-Fans eine ganz besondere Faszination aus. Mit ihm gelang der Scuderia Jahrhundert-Rennsportwagen, der bis heute Kultstatus genießt – wegen seiner vielen sportlichen Erfolge ebenso wie wegen seiner zeitlosen Eleganz.
MODELLBESCHREIBUNG
- Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell als Rechtslenker aus 1.843 Teilen
- Authentische Wiedergabe des Fahrzeugs Silverstone 1963
- Hochklappbare Motorhaube mit Abstützstange und funktionalen
- Schnellverschlüssen sowie Lederriemen
- Funktionale Türen mit beweglichen Schiebefenstern
- Kofferraumhaube mit Abstützstange und Reserverad
- Hinterer Tankeinfüllstutzen mit zu öffnender Verschlusskappe
- Perfekt gestaltete Speichenräder und schraubbare Borrani-Zentralverschlüsse mit Rechts-/Linksgewinde
- Hochdetaillierter V-12 Motor mit Anbauaggregaten und Leitungsverlegung / Verkabelung
- Vorbildgetreuer Fahrzeuginnenraum mit Überrollkäfig und Anschnallgurten
- Sitze mit Ledereinfassung und Textilbezug
- Stimmig nachgebildetes Armaturenbrett mit allen Anzeigeninstrumenten und Schaltern
- Exakte Nachbildung der Bodengruppe. Perfekte Vorder- und Hinterradaufhängung
- Öl-und Benzintank aus Edelstahlblech. Rennsportauspuffanlage
- Abschraubbare Bodenplatte aus Edelstahlblech
HISTORIE (ORIGINALFAHRZEUG)
Chassis 4491GT wurde 1963 neu an David Piper, einen britischen Rennfahrer, verkauft und in dem leuchtenden BP-Renngrün lackiert. Piper fuhr das Auto mit beachtlichem Erfolg auf vielen Rennstrecken wie Mallory Park, Silverstone, Brands Hatch, Daytona und Monza etc.. Im Winter 1963/64 ließ er # 4491 mit einer verkürzten Windschutzscheibe und einem neu geformten Dach modifizieren. Das Auto wechselte später mehrmals den Besitzer, bis sein derzeitiger italienischer Besitzer es 1981 in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzen ließ und Pipers Modifikationen entfernt wurden. Das von CMC vorgestellte Fahrzeug wurde am 20. Juli 1963 in Silverstone gefahren und belegte den 2. OA- und den 2. Platz in der GT-Klasse. Weitere Erfolge sind der 4.
OA in Monza und der 1. OA in Kyalami, um nur einige zu nennen.
TECHNISCHE DATEN (ORIGINALFAHRZEUG)
- Zweisitzige, aus Alu gefertigte Coupé-Karosserie (Berlinetta)
- Zwölfzylinder V-Motor mit 60° Zylinderwinkel
- Trockensumpfschmierung
| Bohrung x Hub: | 73 x 58,8 mm |
| Hubraum: | 2.953 ccm |
| Verdichtung: | 9,8 : 1 |
| Leistung: | 300 PS bei 7.500/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | ca. 280km/h |
| Gemischaufbereitung: | Sechs Weber 38 DCN-Doppelvergaser |
| Kraftübertragung: | Synchronisiertes Fünfgang-Schaltgetriebe mit Hinterradantrieb |
| Fahrwerk: | Vorne Einzelradaufhängung an Trapez-Dreiecksquerlenkern mit Schraubenfedern; hinten Starrachse mit Längsblattfedern und Koni-Stoßdämpfer sowie Watt-Gestänge |
| Bremsen: | Scheibenbremsen vorne/hinten |
| Radstand: | 2.400 mm |
| Spurweite vorne/hinten: | 1.354 (1.351) / 1.350 (1.346) mm |
| Fahrzeuglänge / Breite / Höhe: | 4.325 / 1.600 / 1.210 mm |
| Gewicht fahrfertig: | ca. 900 kg |
| Bauzeit / Stückzahl: | 1962-1964 / 36 Stk. |
Besonderheit: 3 verschließbare Abdeckungen über der Kühlermaske
Rechtliche Hinweise
Die Verwendung von Rennteam- und / oder Fahrernamen, Symbolen, Startnummern und / oder Beschreibungen dient ausschließlich Referenzzwecken. Sofern nicht anders angegeben, bedeutet dies nicht, dass das CMC-Modell ein Produkt eines dieser Rennteams / Fahrer ist oder von einem dieser Teams unterstützt wird.
