CMC Mercedes-Benz 300 SL (W194) Panamericana, 1952(DERZEIT NICHT LIEFERBAR)
“Carrera Panamericana,” the famous Mexican endurance car-race, was held for the third time from November 19th through 25th in 1952. Although a first-time participant, Mercedes-Benz was crowned with a double victory in this race. The championship went to Karl Kling with the starting number 4.
Nicht länger bestellbar!
MODELLBESCHREIBUNG
- Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell
- Authentisch und maßstabsgetreu geformte Karosserie
- Modellbedruckung des originalen Renndesigns im hochwertigen Tampon-Druckverfahren
- Detaillierter Sechszylinder-Reihenmotor mit Anbauaggregaten und Leitungsverlegung. Motor vorbildgetreu mit 50° Neigung nach links eingebaut
- Flügeltüren, Motorhaube und Kofferraumdeckel sind beweglich. Motorhaube mit echtem Lederriemen gesichert
- Fahrersitze mit echtem Textilbezug in ansprechendem Karo-Muster
- Ausstellfenster der beiden Flügeltüren lassen sich öffnen
- Fahrzeuginnenraum mit Teppichbeflockung ausgekleidet
- Kofferraum mit 2 St. Reserverädern bestückt
- Vorder- und Hinterradaufhängung gefedert
Besonderheit: Modell M-023, Start-Nr. 4. 8Stk. Metallstäbe vor der Windschutzscheibe mit eingezogenen fotogeäzten Endteilen.
HISTORIE (ORIGINALFAHRZEUG)
Das Traummodell für Mercedes-Fans und Motorsportfreaks
Mercedes Rennleiter Alfred Neubauer fehlte nur noch ein Sieg bei der Carrera Panamericana, dem Langstreckenrennen durch Mexiko. Mit vier Wettbewerbsfahrzeugen und 35 Mann Begleitpersonal flog die Werksmannschaft im November 1952 nach Südamerika. Die Motoren der 300SL wurden auf 3,1 Liter aufgebohrt und kamen dadurch auf 177 PS.
Das Fahrzeug von Karl Kling mit der Startnummer 4 hatte 50 km vor dem Ziel eine Kollision mit einem Geier, bei der die Frontscheibe zu Bruch ging. Sie wurde mit Metallstäben gesichert – und Kling ging als Sieger ins Ziel. Den zweiten Platz belegte Hermann Lang mit der Startnummer 3, ebenfalls auf Mercedes 300SL.
TECHNISCHE DATEN (ORIGINALFAHRZEUG)
- 6-cylinder in-line-engine
- Overhead camshaft
- Fuel supply: injection pump
- Transmission: 4-speed synchromeshed
- -Sechs-Zylinder-Reihenmotor,
- Oobenliegende Nockenwelle
- Kraftstoffversorgung: Einspritzpumpe
- Getriebe: 4-Gang vollsynchronisiert
| Maximum output: | 177 hp at 5,400 rpm |
| Displacement: | 3,100 ccm |
| Top speed: | 257 km/h |
| Wheel base: | 2,400 mm |
| Track front: | 1,330 mm |
| Track rear: | 1,445 mm |
Preisträger 2000
Rechtliche Hinweise
Die Verwendung von Rennteam- und / oder Fahrernamen, Symbolen, Startnummern und / oder Beschreibungen dient ausschließlich Referenzzwecken. Sofern nicht anders angegeben, bedeutet dies nicht, dass das CMC-Modell ein Produkt eines dieser Rennteams / Fahrer ist oder von einem dieser Teams unterstützt wird.
