CMC Maserati 300S Rennsportwagen, 1956 (DERZEIT NICHT LIEFERBAR)

• Handmontiertes Metall-Präzisionsmodell aus 1838 Teilen
• Authentisch und maßstabsgetreu geformte Karosserie in „Semi Longnose“ Ausführung
• Detailgetreue seitliche Entlüftungsgitter in Metallausführung an den vorderen Kotflügeln
• Präzise Wiedergabe des Gitterrohrrahmens in Metallausführung
• Abnehmbare Motorhaube mit Verriegelungshaken und durchbrochenen Kühlschlitzen. Haube zusätzlich mit echten Lederriemen gesichert
• Benzin- und Öltank aus Edelstahlblech mit schöner Nietenanordnung und aufklappbaren Tankdeckeln
• Sechszylinder-Reihenmotor mit Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung / Verkabelung
• Radlagerung mit feinmechanischen Kugellagern
• Perfekte Speichenräder mit Alufelgen und von Hand eingezogenen Edelstahldrahtspeichen mit einzeln montierten Nippeln
• Schraubbare Rad-Zentralverschlüsse mit Rechts- und Linksgewinde
• Cockpit-Schalensitze mit feinem Leder bezogen
• Originalgetreues Armaturenbrett mit blau unterlegten Skalen der Rundinstrumente
• Exakte Nachbildung der Bodengruppe mit gesamter Rohrleitungsverlegung des Öl-Kühlsystems
• Perfekte Darstellung der fein verrippten Bremstrommeln in Druckgußausführung
• Funktionale vordere Einzelradaufhängung an Dreieckslenker aus Metall
• Hinterachse mit Querblattfeder und Längslenkern aus Metall
• Verlegung aller Brems- und Kraftstoffleitungen einschließlich der Installation von elektrischer Doppel-Benzinpumpe und Filter
• Brillante Hochglanzlackierung mit Darstellung aller Maserati-Logo

Der Maserati 300 S, mit vielen Komponenten des erfolgreichen Formel 1-Rennwagens 250 F ausgestattet, erwarb sich sehr schnell den Ruf ein sehr guter Sportwagen zu sein. Zudem hat ihm die Carrozzeria Fantuzzi noch ein wunderschönes Blechkleid verpasst, so daß auch die Optik gestimmt hat. Zahlreiche private Rennteams und berühmte Fahrer der damaligen Zeit feierten beeindruckende Erfolge mit dem 300 S und seinem bärenstarken 260 PS Reihen-Sechszylinder Motor.

Unser Vorlage-Fahrzeug als Rechtslenker, wie übrigens alle 300 S mit dieser Lenkanordnung konzipiert wurden, stammt aus dem Baujahr 1956 und weist eine „Semi Longnose“-Karosserie mit geschlossenen Lufteintrittssöffnungen unter den Scheinwerfern auf. Als Besonderheit sind die seitlichen Entlüftungsgitter in den Kotflügeln, das jemals nur in zwei Fahrzeugen verbaute 5-Gang Getriebe und das ebenfalls nur zweimal kreierte schöne, wellenartige Design der Frontscheiben-Einrahmung hervorzuheben. Auch die beiden Lederriemen zur zusätzlichen Befestigung der Motorhaube wurden in einem ungewöhnlichen Winkel zu den Kotflügeln angebracht. Eine Seltenheit, die nur noch einmal bei einem anderen der insgesamt 26 (27) produzierten 300 S Anwendung fand.

All diese reizvollen Einzelheiten hat CMC bei ihrem Modell wie gewohnt in exzellenter Detailtreue und bester Qualität umgesetzt. So war auch die Trommelbremse des 300 S ein wahres Meisterstück. Das aus Leichtmetall gegossene Trommelgehäuse besaß sternförmig angebrachte Kühlrippen und versetzt angeordnete Bohrungen, um Hitze und Spritzwasser abzuleiten. Nehmen Sie an Ihrem Modell die Räder ab und Sie werden sehen, daß CMC auch diese Bauteile in vorbildgetreuer Nachbildung als filigrane Druckgußteile am Modell umgesetzt hat. Einmal mehr besitzen Sie mit Ihrem Maserati ein CMC-Modell das keine Wünsche offen läßt.

• Sechszylinder-Reihenmotor
• Zweisitziger Sport-Spyder mit Alu-Karosserie und Gitterrohrrahmen
• Rechtslenker