CMC Lancia D50, GP Monaco 1955, # 30 Castellotti
Limitierte Auflage 1.500 Stück
Der talentierte Eugenio Castellotti war neben Alberto Ascari und Luigi Villoresi Stammfahrer der Scuderia Lancia . In Monaco, wo 1955 der Grand Prix zugleich auch als Großer Preis von Europa ausgelobt wurde, ging er von vierter Stelle aus ins Rennen. Nur Fangio, Ascari und Moss waren im Training schneller als er gewesen. Sein Fahrkönnen und die Ausfälle der Favoriten trugen ihn am Ende auf Platz zwei – nur 20 Sekunden hinter dem Sieger Maurice Trintignant auf Ferrari. CMC hat das Fahrzeug, das mit Startnummer 30 dieses legendäre und turbulente Rennen bestritt, authentisch und in allen Einzelheiten minutiös nachgezeichnet.
MODELLBESCHREIBUNG
- Metall-Präzisionsmodell aus 1.598 Teilen handmontiert.
- Abnehmbare und verriegelbare Motorhaube
- Bewegliche Windschutzscheibe
- Originalgetreue Nachbildung des 8-Zylinder 90°V-Motors mit allen Anbauaggregaten und kompletter Leitungsverlegung/-verkabelung
- Beide Auspuffrohre in Metallausführung
- Dreieckslenkervorderachse aus Metall mit Öldruckstoßdämpfern
- De-Dion-Hinterachse aus Metall mit Längslenker und Öldruckstoßdämpfern
- Handgefertigter, in Wagenfarbe lackierter Kühlergrill aus Edelstahl mit Metallstreben
- Detaillierte Nachbildung des Kühlsystems
- Detaillierte Verlegung der Öl- und Kraftstoffleitungen
- Bewegliche Tankdeckel
- Beweglicher Öleinfülldeckel
- Cockpit mit lederbezogenem Fahrersitz und Kopfstütze
- Perfekt gestaltete Speichenräder mit handeingezogenen und genippelten Edelstahldrahtspeichen
- Schraubbare Rad-Zentralverschlüsse mit authentischen Rechts-/Linksgewinde
- Brillante Lackierung in originalem Farbton
- Positionierung der Startnummer 30 im Tampon-Druckverfahren
Besonderheit als Zubehör: Batterie-Startwagen mit separatem Fremdstartgerät
HISTORIE (ORIGINALFAHRZEUG)
Eugenio Castellotti, geboren am 10. Oktober 1930, war ab 1950 als Amateur auf Ferrari gemeldet. Sein Talent war groß genug, um bereits 1952 auf den zweiten Podestplatz des Mega-Motorsport-Ereignisses Mille Miglia zu fahren. Ab 1953 bestritt Castellotti für Lancia erfolgreich Sportwagenrennen – unter anderem war er Drittplatzierter bei der Carrera Panamericana, nur geschlagen von Juan Manuel Fangio und Piero Taruffi. Zudem gewann er 1953 die italienische Bergrenn-Meisterschaft. So erstaunt es wenig, daß der motorsportbegeisterte Gianni Lancia ihn in seine Scuderia Lancia aufnahm.
Das Debüt von Lancia in der Formel 1 war sowohl beim letzten Rennen des Jahres 1954 – dem Großen Preis von Spanien in Barcelona – als auch beim Großen Preis von Argentinien zu Beginn der Saison 1955 ernüchternd. Keines der drei Fahrzeuge kam ins Ziel, Weltmeisterschaftspunkte waren für Team und Fahrer außer Sicht. So empfand Gianni Lancia Erleichterung, als seine Autos in Monaco mit den Mercedes-Silberpfeilen mithalten konnten, sich Ascari mit Fangio in Monaco beim Großen Preis von Europa ein Duell auf Augenhöhe um die beste Startposition lieferte. Fangio erhielt die Pole, da er die Zeit von 1:42.1 als Erster fuhr. Direkt hinter dem zweiten Silberpfeil von Stirling Moss qualifizierte sich sich Eugenio Castellotti auf Platz vier.
Der turbulente Rennverlauf mit Ausfällen durch technische Defekte bei Mercedes, Maserati und Gordini hatte mit dem Sturz Ascaris ins Hafenbecken – der damit zumindest nicht mit technischem Defekt ausschied – seinen dramatischen Höhepunkt. Mit dem Überraschungssieger Maurice Trintignant auf einem zuverlässigen, aber schon im die Jahre gekommenen Ferrari Supersqualo hatte der Große Preis einen sehr überraschenden Sieger. Eugenio Castellotti als Zweiter war Trintignants Ferrari bis auf 20 Sekunden nahegekommen.
TECHNISCHE DATEN (ORIGINALFAHRZEUG)
- Monoposto mit freistehenden Rädern auf Gitterrohrrahmen aufgebaut
- 8 Zylinder 90°V-Motor als mittragendes Chassis-Element
- 2 Ventile pro Zylinder, gesteuert von je zwei obenliegenden Nockenwellen
- Trockensumpfschmierung
- Gemischaufbereitung mit vier Solex PII Flachstrom-Doppelvergasern
- Doppelzündung (zwei Zündkerzen pro Zylinder)
- Hinter dem Fahrer angebrachtes quer eingebautes Fünfganggetriebe
| Bohrung x Hub: | 73.6 x 73.1 mm |
| Hubraum: | 2.488 ccm |
| Leistung: | 260 PS bei 8.000 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit: | 300 Km/h (je nach Hinterachsübersetzung) |
| Radstand: | 2.280 mm |
| Spur vorne/hinten: | 1.294 / 1.330 mm |
| Gesamtlänge: | 3. 570 mm |
| Gesamtbreite: | 1.600 mm |
| Gesamthöhe: | 1.001 mm |
| Leergewicht: | 620 kg |
Rechtliche Hinweise
Die Verwendung von Rennteam- und / oder Fahrernamen, Symbolen, Startnummern und / oder Beschreibungen dient ausschließlich Referenzzwecken. Sofern nicht anders angegeben, bedeutet dies nicht, dass das CMC-Modell ein Produkt eines dieser Rennteams / Fahrer ist oder von einem dieser Teams unterstützt wird.
